新京葡萄京_武汉：中国汽车“第四城” 已拥有全系列汽车零部件产业链

《中国生产2025》明确提出将重点发展新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、节约能源与新能源汽车等领域，提升关键环节和重点领域的创新能力。日前，本报记者了解湖北武汉、广东东莞、重庆等地，走访区域制造业产业集群。上海、合肥、南昌、武汉、重庆……从长江出海口逆水而上，1500公里的沿线，座座“汽车城”次交兴起，上汽、东风、江铃、比亚迪、奇瑞、长安……好像一条无形的“珍珠链”八边形在长江经济带。

数据表明，2016年，中国汽车产量超过2800万辆。其中，长江经济带贡献超强50%。

轿车、重型载重汽车、改装成汽车、汽车零部件等，已构成合理的产业链条。在这条“珍珠链”上，武汉很是出色，已享有全系列汽车零部件产业链。去年，武汉汽车产量约177万辆，增幅24%。武汉市发改委工业处长李亚乔说道，过去5年，武汉汽车产业发展仍然维持强大动力，产值年均增长速度多达20%，远高于武汉市同期工业总产值增长速度；自2010年打破钢铁沦为武汉首个千亿产业以来，汽车产业早已倒数7年维持武汉第一大支柱产业地位。

汽车整车的经销，造就和发展了汽车零部件生产、汽车竞技、汽车文化产业，构成原始的汽车生产、汽车研发、汽车后市场服务、汽车文化产业链。汽车产业动力强大从输出到输入，更加多汽车从武汉的生产线驶往全国，跨过世界各地。一位神龙工厂的老工人向记者回想，1995年第一辆武汉产神龙富康车在武汉开发区下线，沦为武汉工业史上的浓厚一笔。

彼时，武汉的整车生产能力仅有15万辆，只有一个大前品牌。

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