新京葡萄京|泰国的汽车工业实力到底有多强?

最近我有在研究东南亚和南亚国家的汽车市场，先后对越南和印度这两个国家的汽车市场展开调研。因为每个国家的汽车文化和消费习惯都不一样，所以在调查过程中也找到了很多有意思的事情。比如越南即将对从东盟国家进口的汽车实施零关税。

印度机动车产量中70%是二轮摩托车。不过，由于汽车工业关系到国家经济命脉，这些国家都是很推崇汽车工业发展的。　　今天要说的是泰国，一部《泰囧》让更加多人理解了泰国，很多人都只告诉泰国是一个旅游业繁盛的国家，有可能大家都不告诉，在东盟10国中，泰国是仅次于的汽车生产国。

所以泰国不是只有人妖，它的汽车工业实力某种程度不容极强。　　泰国的汽车工业实力究竟有多强呢？我们再行看一组数据，2015年泰国乘用汽车生产量191万辆，商用车76万辆。

全球排名12位（在中国，美国，日本，德国，韩国，印度，墨西哥，西班牙，巴西，加拿大，法国之后）是东盟国家中，汽车生产能力最弱的国家。比马来西亚，越南，菲律宾三国的总和还多，而且长年位列东盟国家首位。　　泰国汽车的包含中，市场占有率最低的不是传统轿车，而是载重量在1吨左右的小皮卡，市场占有率在58.3%左右，其次才是乘用车。

泰国汽车生产量在2013年超过一个小高峰，产量在2014年有显著的上升，2015年又有大幅度的回落。　　泰国车市的众多特色就是皮卡车型尤其多，载货量在1吨左右的小型皮卡车尤其热门。皮卡的数量不仅多，而且经过改装成之后，皮卡的用途也是五花八门，载人拉货无所不能。甚至当作了出租车和公交车的功能。

　　皮卡在泰国热卖，主要原因除了能载人拉货之外，更为低廉的价格，较低的税费，以及泰国不好的基础设施建设都有关系。除了皮卡之外，销售最差的乘用车还是以售价便宜的A0级和A级车居多。

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